PARLER DE VOITURE

Sep 14, 2023

CHER PARLER DE VOITURE :Je déménage de Fountain Valley, Californie (92708) à Spirit Lake, Idaho (83869).

J'ai un Chevy Trax 2019 à traction avant avec 15 728 miles.

Comme je n'ai pas l'habitude de conduire par temps super froid avec de la neige et de la glace, je suppose que je devrais probablement échanger pour un véhicule à quatre roues motrices ... avec des sièges chauffants et un volant chauffant. As-tu des recommandations?

Je cherche à maintenir le prix en dessous de 30 000 $, et le plus récent est meilleur pour que je puisse obtenir une garantie. — Jenifer

CHÈRE JENNIFER : Tout d'abord, merci de nous avoir fourni votre nouveau code postal. Maintenant je sais où vous expédier 10 paires de sous-vêtements longs Bronko Nagurski.

Oui, vous devriez certainement vous procurer un véhicule avec traction intégrale, sièges chauffants et volant chauffant. S'ils ont des ceintures de sécurité chauffantes et des cadrans radio, pensez-y aussi.

Vous voudrez peut-être même vous procurer quatre pneus neige lorsque vous arriverez en Idaho, en fonction de votre confort de conduite et de la fréquence à laquelle vous devez conduire dans de la neige non déneigée.

Je vous conseille d'acheter votre nouvelle voiture avant de déménager. Pourquoi? Parce que le marché pour votre Chevy Trax à deux roues motrices sera plus limité à Spirit Lake, Idaho. Vous en aurez plus pour elle en la vendant en Californie, où c'est une voiture parfaitement utilisable.

Vous pourriez même obtenir une meilleure offre sur votre nouvelle voiture avant de déménager, car la transmission intégrale est (généralement !) inutile dans le sud de la Californie, et un concessionnaire peut être légèrement plus motivé pour en déplacer une. Très légèrement.

Pour ce qui est de la voiture à acheter, tu as de la chance, Jennifer. Les multisegments compacts à traction intégrale comptent parmi les véhicules les plus vendus actuellement. Il semble que tout le monde en veut un. Donc, il y a des tonnes de choix.

Je peux vous donner quelques noms de véhicules que j'aime, mais vous devrez sortir et les conduire, et assurez-vous que votre bouffant n'égratigne pas la garniture de toit lorsque vous conduisez.

Certains de mes favoris dans cette catégorie sont les Honda CR-V et HR-V, le Toyota RAV4, le Nissan Rogue et les Subaru Forester et Crosstrek.

Vous devriez pouvoir obtenir des versions raisonnablement bien équipées de ces voitures pour tout autour de votre gamme de prix. Mais envisagez de limiter votre budget à 29 000 $. De cette façon, vous aurez un autre millier de chaussettes chauffantes. Bonne chance.

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CHER PARLER DE VOITURE : J'adore votre chronique et votre émission NPR. J'ai une Ford Mustang décapotable de 1973 (je suis le propriétaire d'origine). Je la conduis environ 20 milles par semaine, et elle a environ 75 000 milles maintenant.

Bien sûr, il a été conçu pour être utilisé avec de l'essence au plomb. Pendant un certain temps, j'ai utilisé un additif au plomb. Mais ensuite, je suis juste passé à l'utilisation du gaz à indice d'octane le plus élevé que je pouvais obtenir.

Maintenant, je reçois des conseils contradictoires sur l'opportunité d'utiliser ou non l'additif au plomb. La voiture roule pareil avec ou sans. Quel est votre conseil quant à son utilisation ou non ?

Merci beaucoup. —Allan

CHER ALLAN :Je ne m'embêterais pas à ce stade.

Les compagnies d'essence avaient l'habitude de mettre du plomb dans le carburant pour augmenter l'octane. Comme avantage secondaire, ils ont appris que le plomb amortissait également le coup des soupapes d'échappement chaudes lorsqu'elles claquaient contre leurs sièges de soupape.

Ainsi, lorsque l'Environmental Protection Agency a compris que le plomb dans l'essence nous faisait tous pousser quatre mentons - OK, j'en avais déjà deux, mais vous comprenez ce que je veux dire - les compagnies pétrolières ont été obligées d'arrêter d'ajouter du plomb.

Quelques années plus tard, nous avons remarqué que certaines voitures plus anciennes développaient un problème appelé récession du siège de soupape. Vous vous souvenez peut-être d'avoir lu sur la grande récession des sièges de soupapes de 1978 à l'école.

Quoi qu'il en soit, pour lutter contre ce problème, les constructeurs automobiles ont commencé à durcir leurs sièges de soupape. Problème résolu.

Sauf pour les gens comme vous qui ont fait fabriquer des voitures à l'époque du plomb.

Ainsi, vous pouvez trouver un "substitut du plomb" (pas du vrai plomb, évidemment) sur le marché et l'ajouter à chaque réservoir d'essence, mais c'est peu pratique et coûteux.

Mon conseil serait d'économiser 10 $ par réservoir et de simplement conduire la voiture.

Finalement, il est possible que votre Mustang ait besoin d'un travail de valve. Et à ce stade, vous pouvez décider si vous voulez le réparer, le vendre ou l'incendier.

Si vous le réparez, le travail de soupape vous coûtera quelques mille dollars et ils utiliseront de nouveaux sièges de soupape durcis.

Mais à seulement 20 miles par semaine, ce sont peut-être vos héritiers qui font le travail de la valve, Allan, pas vous.

Soit dit en passant, le carburant à indice d'octane plus élevé que vous achetez ne fait rien pour protéger ces sièges de soupape. Un indice d'octane supérieur à celui recommandé n'est utile que si vous avez un cliquetis ou un pré-allumage.

Donc, si votre voiture ne fonctionne pas avec du sans plomb ordinaire, prenez les 60 cents le gallon, plus les 10 $ par réservoir que vous économisez sur le remplacement du plomb, et mettez-les dans une boîte à biscuits pour valve et transmettez-la à vos enfants, avec la Mustang.

Ray Magliozzi dispense des conseils sur les voitures dans Car Talk tous les samedis. Envoyez-lui un e-mail en visitantcartalk.com

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